Norsk Forening for Fartøyvern

Historien

Fraktefartøyet "Ekar" ble levert 1. juni 1915 som byggenr. 971 fra Gebroers Boot, Leiderdorp i Nederland som loggeren "Pauline". Fartøyet var bygget for seil alene og hadde ikke hjelpemotor. Kontrahent var fiskerederiet Oceaan Visserij Mij., Ijmuiden.  Loggere var velseilende drivgarnsfiskefartøy, og frem til 1927 ble "Pauline" benyttet til fiske i Nordsjøen. På 1920-tallet var slike rene seilloggere utdaterte som fiskefartøy. I 1927 ble "Pauline" derfor solgt til Johann Nicolaus Jonas, Hamburg, som omdøpte fartøyet til "Alwine". Fartøyet ble ombygget og forlenget til fraktefartøy med stor lasteluke, et lite, lavt styrehus akterut og hjelpemotor på 50bhk, men fortsatt hadde fartøyet seilføring. I 1928 ble "Alwine" solgt videre til Jürgen Nic. Crantz i Tyskland. Som tysk fraktefartøy ble "Alwine" brukt til ulike laster i Østersjøen. I 1954 kom fartøyet til Norge sammen med en lang rekke andre gamle loggere for å benyttes i fraktfart på kysten. Ny eier var P/r / Karl & Thomas Vedø, Storesund på Karmøy, og nytt navn på fartøyet ble "Ekar" som var satt sammen av forbokstavene i eierens barns navn. "Ekar" ble satt inn i stor kystfart i et års tid uten særlig mye annen forandring enn demontert klyverbom. I 1955 ble "Ekar" ombygd i Egersund og fikk et tidstypisk norsk utseende med kraftigere rigg beregnet for lossebom alene og nytt styrehus med teakfront på casing. I Auklandshamn i Sveio ble det montert en kraftigere Wichmann-motor på 150bhk. "Ekar" gikk i stor kystfart med laster langs hele kysten og enkeltturer til Sverige og Danmark. I 1968 ble "Ekar" solgt lokalt til P/r Erling & Hartvig Nordbø, Torvastad på Karmøy. Båten kom nå inn i lokal sandfart mellom sandtakene i Ryfylke og en betongfabrikk i Åkrehamn på Vest-Karmøy. Denne turen kunne være værhard med tung last, og i 1974 ble det montert en kraftigere Wichmann på 300bhk og i 1985 foldbare lasteluker av aluminium. I 1993 ble "Ekar" solgt til Kristoffer Kristensen, Hundvåg i Stavanger og fortsatte i lokal sandfart i Rogaland. Etter tre år kom båten tilbake til Haugesundsområdet da P/r Røyksund DA / v. Magne Rossehaug, Haugesund & Karl Johan Vaaga, Røyksund kjøpte den, tok ut sandskottene og satte den i fart med fiskefór for Biomar fra dette selskapets fabrikk på Husøy på Karmøy til oppdrettsanlegg i Rogaland og Hordaland. I 1998 ble "Ekar" bekostet en ny 400bhk Caterpillar-motor, men alt tre år senere ble båten tatt ut av fart og opplagt i Røyksund. Loggerne fra årene før 1. verdenskrig viste seg svært seige, og så sent som på 1980-tallet var det bare i Haugesundsområdet fortsatt 6 slike i fraktfart. Selv om dette var rene arbeidshester, som typisk gikk med tung last som sand, utmerket disse loggerne seg med særlig vakre skroglinjer og var distinkte personligheter på kysten som fortsatt huskes av mange. På 1990-tallet ble en etter en av eksloggerne solgt til utlandet for å gjenoppstå som seilfartøy og/eller bygges om til yachter. I 2001 lå "Ekar" alene tilbake. I 2003 ble Veteranbåtlaget Ekar dannet, kjøpte "Ekar" og flyttet den til Trondheim. Riksantikvaren gav samtidig fartøyet status som verneverdig skip. I februar 2005 ble veteranbåtlag med fartøy flyttet hjem til Haugesund der vernearbeidet fortsetter. Fartøyet har vært medlem i Norsk Forening for Fartøyvern fra 2005.